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當(dāng)前，應(yīng)用于鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛的無(wú)損檢測(cè)方法主要有磁粉檢測(cè)、超聲波檢測(cè)、渦流檢測(cè)等方法。其應(yīng)用情況大致如下：

1、超聲波檢測(cè)

鐵路行業(yè)開(kāi)展超聲波檢測(cè)始于20世紀(jì)50年代，經(jīng)過(guò)幾十年的努力，目前超聲波檢測(cè)技術(shù)已成為鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛關(guān)鍵零部件質(zhì)量檢測(cè)的重要手段。例如，新造車(chē)軸超聲波檢測(cè)，檢修輪軸(廠修和段修)超聲波檢測(cè)，焊接構(gòu)件焊縫超聲波檢測(cè)，鑄鋼搖枕、側(cè)架超聲波檢測(cè)，鍛造曲軸超聲波檢測(cè)，鑄鐵制動(dòng)盤(pán)超聲波檢測(cè)，車(chē)輪及輪箍超聲波檢測(cè)，軸瓦粘接質(zhì)量超聲波檢測(cè)，高磷閘瓦超聲波檢測(cè)，動(dòng)車(chē)空心軸超聲波檢測(cè)和鋼軌超聲波檢測(cè)，等等。超聲波檢測(cè)設(shè)備也由過(guò)去的模擬式儀器發(fā)展為全數(shù)字式儀器，在鐵路建設(shè)中發(fā)揮著十分重要的作用。

 2、射線檢測(cè)法

在鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛檢測(cè)中常用的射線檢測(cè)技術(shù)有射線照相、射線實(shí)時(shí)成像。射線照相技術(shù)焊接構(gòu)件焊縫的檢測(cè)，鍋爐壓力容器實(shí)時(shí)成像技術(shù)已在鐵路上應(yīng)用多年，主要應(yīng)用于搖枕、側(cè)架射線照相檢測(cè)，壓力容器的檢測(cè)，風(fēng)缸焊縫檢測(cè)，鋁合金及不銹鋼構(gòu)件檢測(cè)等射線檢測(cè)法則是近年來(lái)剛剛興起的，目前還處于起步階段。

 3、磁粉檢測(cè)法

由于磁粉檢測(cè)不適用于非鐵磁性零件，故具有一定的局限性，但其卻具有檢測(cè)靈敏度較高，操作簡(jiǎn)單、方便，對(duì)操作人員要求不高的特點(diǎn)。因此，在我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛零部件，如車(chē)軸探傷機(jī)、車(chē)輪探傷機(jī)、制動(dòng)盤(pán)探傷機(jī)、懸掛彈簧探傷機(jī)、滾動(dòng)軸承探傷機(jī)、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、車(chē)鉤探傷機(jī)等表面裂紋的檢測(cè)中磁粉探傷機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用，并已開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)出許多配套的檢測(cè)設(shè)備。wdz58.com

4、渦流檢測(cè)法

由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、渦流檢測(cè)技木本身特點(diǎn)及歷史原因，渦流檢測(cè)技術(shù)在機(jī)車(chē)車(chē)輛上的應(yīng)用較少，并且起步也較晚。目前應(yīng)用范圍僅局限于少數(shù)產(chǎn)品，如軸承滾珠渦流檢測(cè)、機(jī)車(chē)整體輪輻板焊縫檢測(cè)、鋼鐵軌道表面損傷檢測(cè)等。但可以相信；隨著檢測(cè)技術(shù)的不斷進(jìn)步及機(jī)車(chē)車(chē)輛零部件所用材料的多樣性，渦流檢測(cè)在鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛上的應(yīng)用將會(huì)越來(lái)越廣泛。

 5、滲透檢測(cè)法

近幾年一些新材料，例如鋁合金材料、不銹鋼材料、非金屬材料等，在鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛制造中得到廣泛應(yīng)用。由于不能采用磁粉檢測(cè)技術(shù)對(duì)這些材料的表面及近表面缺陷進(jìn)行檢測(cè)，而只能夠應(yīng)用滲透檢測(cè)技術(shù)。目前滲透檢測(cè)技術(shù)在鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛上的應(yīng)用主要有：鐵道客車(chē)(包括動(dòng)車(chē)組)鋁合金材料及焊縫的滲透檢測(cè)；鋁合金齒輪箱的滲透檢測(cè)；不銹鋼及其焊縫的滲透檢測(cè)；機(jī)車(chē)氣門(mén)、活塞滲透檢測(cè)；機(jī)車(chē)柴油機(jī)曲軸、凸輪軸滲透檢測(cè)；機(jī)車(chē)車(chē)輛用其他非金屬材料的滲透檢測(cè)等。

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